被吐槽“不能分享自己快乐”的无秘,新鲜劲儿过了用户难免离开

今日嗅评:被吐槽“不能分享自己快乐”的无秘,新鲜劲儿过了用户难免离开匿名社交正成为中国互联网社交的下一片红海贺树龙ccid:匿名社交领域可能会出现陌陌体量的企业,而与微博、微信等产品相比,其创业成本更低,投资回报更大。“秘密”的短期爆红得益于负能量内容,将其全部驱赶出去之后会发现:用户很难聚焦到新的话题上。今天你吐槽了吗?
bacchuspanda:在无秘出来伊始,我就无法相信它能有有效的盈利方式。之后更对它的用户使用寿命是否能长久产生怀疑。从发现这个应用到开始使用到现在快有两个月的时间。最多一天,大概有50几条来自朋友圈的内容(非朋友圈内容对于产品而言很难产生盈利点)。而现在全是依靠朋友的朋友来支撑起每日的内容(大都是来自广告行业从业人员的吐槽)。要不是我想看看这个产品的使用寿命,甚至可能早就删了它。
对于这个产品而言,用户的下载和一次使用不成问题。那么如何吸引用户长久使用呢?在说它有潜力之前,能否给大家展示下它的用户使用周期,用户单次使用时长,用户日使用频次,活跃用户数等等数据呢?
同样短期绝难盈利,神州租车,会有京东的幸运吗?Eastland:神州租车好比这个行业的京东,短期内别指望它盈利。但规模、知名度、用户群、庞大的车队、遍布全国的服务网络,这些用时间和金钱堆出来的先发优势不是对手能轻易超越的。
海枫:看似神州租车是这个行业的巨无霸,但从整个汽车产业的全局来看,神州租车还是很难撬动这个汽车产业的,因为目前神州租车的盈利能力还是比较局限的,因为营收主要来源是租车的费用,但是这款营收的毛利并不是特别高,所以即使规模变得特别大之后,这种规模效应并没有显现出来,反而自己在经营上比较吃力,反过来看其他类型的租车模式比如Uber,以很小的点撬动了很多汽车相关的产业,不仅仅是因为需求量比较大,而且盈利性和可复制性非常强。
神州租车这种比较重的模式来做租车并没有太多方向性的错误,只不过在租车的便捷性和客户体验上并没有做得很出色,简单点来理解就是这种租车模式是比较传统的租车模式,效率并不是特别高。
飞凌:神州租车不看好。原因一,车型太多 太复杂(号称超过100个型号),管理成本和维护成本高。原因二, 客户想去上次租过车的门店租同一个型号的车难,还有隐性的消费太多。总结来说就是用户体验差。反观神州的对手瑞卡,车的型号只有两三种,消费价格低一点,没什么隐性消费,交车验车时间短。
不打价格战的虚拟运营商有啥看头?信海光1sina投稿:价格战属于低端竞争,如果连最简单的都无法开展,又怎么从运营商手里抢客户呢?搞“抢靓号”、“送购物特权”这类虚头巴脑的活动没劲。不过,诸如“在WiFi环境下实现通过170号码可免费打电话”这样的创新,电信巨头们会容忍吗? 
长空剑客:1.虚拟运营商,对新增用户是有一定的吸引力:实惠的价格,优惠的政策。2.如何去撬动三大运营商手里的客服,呵呵~~即当裁判又当球员的运营商还是血厚防高。携号转网政策开放+价格战=我会考虑放弃使用了10多年的移动3.未来是4g的时代,流量是个敏感的痛点!这里虚拟运营商是否能有所突破呢?

[转载自 虎嗅网]

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